丰巢要收费！快递“最后100米”究竟怎么跑？

今天丰巢推出收费制，引起了热议。

在我们看来，本质上并不是收不收费的问题，而是消费者习惯送货到家“敲门”，但现在从家到快递柜这最后“100米”谁来买单。

丰巢推出收费制度

消息显示，丰巢于4月30日推出会员制度。普通用户12小时内免费保管包裹，超时后0.5元/12小时，3元封顶。会员用户可以享受不限保管次数、7天长时存放、寄件折扣等服务。

我们详细了解后，用户有三种选择：于普通用户，可免费保管用户包裹12小时，超时后，每12小时收取0.5元，3元封顶。二是成为会员，会员分月卡5元和季卡12元两种，成为会员后，可以7天长时存放。三是退出丰巢界面，不用付钱。

此事一出，争议点最大的就是：消费者都自己花时间下去取了，平台方为何还要擅自多收费？

我们认为，从家到快递柜这最后这“100米”谁来买单的问题才是关键。新零售的最后的效率之争，长远来看智能快递柜是模式的一个要点。回归消费者层面，消费者送货到家的体验已成习性，所以“硬掰”回来是逆消费行为的。但我们认为快递自取会代替送到家门成为主流方式，这个行为需要从“省”的角度顺消费行为而变。

快递柜密度不够，长期亏损的硬伤

随着快递业务的爆发，智能快递柜的需求将不断释放。据国家邮政局数据显示，2019年，我国快递业务收入为7498亿元，快递量达635.2亿件，人均使用快递约45件左右。预计到2020年快递量将超700亿件。

快递柜的需求水涨船高，特别是疫情下，快递柜远远不够用。有报告预测，到2020年，全国智能快递柜组数将达75万将有5000万格口服务市场，规模将近300亿元（ 但2019年全国快递柜组数为40.6万组，相当于每3500人才拥有1组快递柜）。这个密度相比市场需求而言远远不够。

目前丰巢和中邮速递易是行业内两大龙头，市占率分别为44%/25%，合计市占率接近70%。快递柜是最后100米的竞争关键，而这最后100米其实是非常消耗成本的。根据我们知道的情况，目前如丰巢、菜鸟驿站等，都处于亏损状态。

再加上很多快递长时间未取占据格子位，浪费资源。所以丰巢推出收费的考量点应该也在于此。

快递“最后100米”究竟怎么跑？

我们说，新零售最考验的就是最后1公里和最后100米。智能快递柜是最后100米的关键要塞，其存在本身是让消费者完成最后100米的履约，为快递公司节省运营成本。

所以我们思考的逻辑应该倒过来。送货到家门口增加了快递成本，而放快递柜应该是要帮消费者省钱，就如同现在丰巢自寄更便宜是一个道理。

我们做个模式假设，这最后100米的赛道，应该是消费者在24小时内自取能够获得返利、积分累积兑奖品或者其他优惠等，这样可以刺激消费者自取，而超时可以增加费用。但强加这个会员收费模式，目前来看并不讨喜。

对于平台来说，目前想谈盈利还是为时尚早。未来规模化密度上来之后，成本应该能降低。

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