2020，“卖菜”的较量！盒马、每日优鲜、美团、苏宁、京东...

2020年，“卖菜”这件事，终究会成为一个持续探讨的热点。

无论对于行业发展，还是市场竞争而言，或许都将迎来一个关键时刻。行业来看，生鲜电商成为大势而上，只是看增速如何了。对于市场竞争来看，目前模式之间的竞争和巨头之间的角逐在今年会更加凶残。任何还未跑上岸的企业，都有存在巨大的危机。

今天，我们来看下“卖菜”这条赛道的2个关键词：蛋糕和抢夺。

No.1

3000亿的蛋糕

生鲜电商仍在持续放大

近日QUESTMOBILE发布的中国移动互联网“战疫”专题报告显示：生鲜电商平台实现用户快速增长，疫情前，国内生鲜电商整体日活用户数不到800万，春节疫情集中爆发期，日活数字竟一举突破1000万，春节后更是再次突破1200万。

而另一组数据显示，2019年第四季度在用户规模的增长上，盒马鲜生和每日优鲜居于前列，每日优鲜、盒马鲜生的增幅分别达到了43.9%和17.3%，其中每日优鲜在2019年用户规模持续增长，12月MAU已经达到了1152万。

对比两组数据，我们就能发现，生鲜电商从去年已经实现了高速增长，而疫情加速了行业的发展。

No.2

生鲜电商的“较量时刻”

这次疫情给市场的消费者上了一课，会加快市场推进。可以说，今年对于竞争选手而言，是非常关键的一年。一旦掉队，将面临淘汰或被并购的局面。

就目前来看，整个赛道在一线城市已逐渐呈现头部如盒马、每日优鲜等带队的格局。但随着美团、京东等的加码，再加上百果园、中石化的入局，现在来说谁能跑赢，还为时尚早。

盒马。

最近盒马事业群总裁侯毅表示：“盒马mini才是生鲜电商的“终极模式”，同时官宣了盒马鲜生标准店和mini今年开店“双100。盒马的创新都是从场景中去倒推，然后基于消费者的痛点，从场景中找最好的解决方案，这就是我们做新业态的逻辑。”

盒马mini是盒马去年推出的小店业态，与盒马鲜生商品结构不同，但延续盒马的线上线下一体化模式，既可到店消费，也设置周边1.5公里免费送货服务。

截止目前，盒马mini在上海开出了6家门店。今年还会在盒马拥有成熟门店体系的北京、深圳、广州、杭州等地批量复制。

盒马mini起步较晚，但是取得的成绩还是令人惊喜。此前，阿里巴巴盒马事业群总裁侯毅发文称赞盒马Mini业绩表现。

侯毅称“盒马Mini开业三个月坪效超过盒马大店”，并列举了盒马Mini相比于盒马大店的几点优势，例如物流配送成本更低、线上订单超过50%、投资成本只是大店的十分之一等。“盒马Mini很快就会盈利，盒马Mini加速圈地后，可以完全取代前置仓。”

可以看出，侯毅对盒马Mini的信心和未来的野心。

「零售商业评论」观察到，盒马mini作为缩小版的盒马，有2个数据需要组合来看，盒马mini中生鲜销售甚至占到了70%。再加上线上销售超过50%。

可以说，盒马mini将会是盒马征战“生鲜电商”的杀手锏。

每日优鲜。

最近，每日优鲜CEO徐正表示，每日优鲜2月份的业务收入超过10亿元人民币，约为月平均收入的300%。

从市场来看，每日优鲜的市场份额、营收增长、用户规模以及盈利能力均保持行业内领先，APP+小程序月活近 2500 万。

而每日优鲜的做法是：在城市设立分拣中心，结合订单密度向社区渗透，设立前置仓，形成半径三公里的圆形覆盖网。城市分选中心会提前将生鲜商品分配到前置仓，再配送至社区的用户手中。

到现在，4年多的时间里，每日优鲜已经在20多个城市铺设了1500+前置仓，每个仓覆盖周边3km，配送时效“2小时极速交付”和会员一小时达。

而且已经推出了它的2.0版前置仓。相比于平均面积在100-150平米的1.0版仓，从2019年开始规模化复制的2.0版前置仓在仓储面积上有较大提升，可达到300-400平米。日订单峰值可达2000单。更多智能化系统的使用也让其运营效率再次提升，年坪效可达到10-12万/平米，为传统线下门店的5-6倍。

美团买菜。

有数据显示，春节期间，“美团买菜”在北京、上海、深圳、武汉四地销售量最高为节前的2-3倍。

根据财报来看，美团的新业务中，具有想象空间的，还有这个“菜场”领域。

美团买菜为“APP端+便民服务站”模式。周边1.5公里之内的社区居民可以通过美团买菜App“手机下单、送菜上门”，最快30分钟可配送到家。它是属于自营的前置仓模式，本质上和叮咚买菜和每日优鲜没有太大区别。

目前我们看到，美图给了买菜业务首页的入口。

这一块，虽然美团跑的比较晚，但基于美团自身的渠道和流量优势，发展起来还是会比较快的。据QuestMobile数据显示，截至2019年12月31日，美团日活用户数已达到6985.86万，即将突破7000万大关。

苏宁菜场。

便利店+菜场也是一大热点，苏宁小店、711、罗森等都有涉足便利店卖菜。便利店+卖菜或成为接下来2-3年内“最后一公里之争”的热门领域。

而到店自提，我们以苏宁菜场为例。

苏宁菜场通过苏宁小店APP和小程序为消费者打造了“一键下单”的入口。消费者可以在当天21点前通过苏宁小店的“苏宁菜场”入口下单，次日早上7点在就近的苏宁小店提取新鲜的菜品。苏宁菜场是典型的到店自提模式，其依赖的是1万多家苏宁小店的网点。

当然，后续不排除天猫小店和京东便利店也会发力这个领域。

百果园。

除了这些头部玩家，此前又一社区生鲜巨头百果园宣布“卖菜”。从卖水果到大生鲜背后也看出了百果园的野心勃勃。

在去年4月，百果园创始人余惠勇宣布进军生鲜领域，产品品类开始由水果到生鲜扩充，并发布了百果园集团独立生鲜平台—百果心享。并提出在2019年将开发50款生鲜食材商品，销售额突破1亿元的目标。

截止目前的数据，我们来看下，百果园拥有近4500家线下门店。微信小程序已有2200万用户，注册消费会员5300多万，超8000个微信社群，覆盖人群400多万。是当之无愧的“社区店之王”！

所以百果园卖菜底气在于：

其一、正是基于其一直以来在水果的稳步布局，目前在供应链和渠道网上已经建立了强壁垒。所以百果园卖菜品类扩张具有天然优势。

其二、模式上选择线上为主。据了解，百果园2019年线上的销售额已占整体销售额25%。目前，我们看到买菜在百果园小程序上已经给了一级入口。

其三、针对现有消费群，在选品上保持高端路线。目前百果园的私域流量中，消费者有更多品类的复购需求。而且相对来讲，会员的质量都属于中产及以上消费群体，群体质量非常优质。

百果园方面预计卖菜业务，今年3月会在百果园进驻的80多个城市铺设完毕，从2月到4月底，买菜日订单预计将突破10万单。可以看出，在社区实体店的嫁接上，百果园有天然优势。但线上的拉新，会是其面对的难点。

中石化易捷。

此前，中石化利用加油站网点多、供应渠道快捷的便利，推出了“安心买菜”业务。

具体如何操作，顾客通过“易捷加油”APP中的“一键加油”下单后，在“配送到车”页面选择“蔬菜礼包组合”进行购买即可。而且从支付成功，到加油员将商品配送到后备箱。

虽然中石化也是基于易捷便利店展开卖菜业务，但这个消费场景却有很大区别。便利店的生存环境是基于社区、写字楼、商场等，而加油站便利店特定的消费环境更考验品类的搭配。虽然坐拥27000多家店，“卖场”要想成为常态化，这条路还得慢慢打磨，最难的就是培养消费者习性。

「零售商业评论」认为，此次疫情对于“线上买菜”的发展起到加速作用。但线上要能做到10%的比例，都还有很长的路要走。

我们在仔细分析这些不同模式，以及各企业运作背后的资源和优势来看，虽然有很大不同。但我们认为也有几个关键：

主抓线上流量。这次疫情释放一个积极讯号，就是60、70年代的消费者线上买菜量激增。一旦消费习惯形成，他们线上比价的乐趣会比线下还要带劲。

社区才是核心。大店模式的复制成本高，而无论MINI店、前置仓、便利店等，本质都是以社区为核心，其扩张速度会更快。而密度效应将是竞赛的关键，即使盒马MINI要在今年开100家店，我们都认为速度仍是慢的。

供应链的终极战。只有真正取得供应链上的优势，才是长期竞争力。消费者最终看的仍是性价比。而对于生鲜的高损耗率，就得在供应链和运营的各个环节上“尽力扣”。

至于盈利，目前4000多家入局者中，95%处于亏损，但这时候不是追求盈利的阶段，只有规模化优势凸显（供应链优势、运营成本降低等），才有大盈利的机会点。

对于线上买菜，我们需要更多的耐心和时间。但2020年，注定是你争我夺。

新零售影响力媒体—零售商业评论。微信关注公号：零售商业评论。