“搅局者”哈啰！

“搅局者”哈啰！

今天，“顺风车”又来了，但主角不是滴滴，而是哈啰。

哈啰出行官宣，哈啰顺风车在全国300余座城市上线。此前，哈啰顺风车在杭州等22城上线，截至目前，其车主注册量已突破200万，累计发布订单量超700万。

在滴滴“养伤”期间，哈啰正在乘势抢夺顺风车市场。

为何哈啰能在短短2年多的时间崛起，并成为出行领域的翘楚，这背后经历了什么？

2016年11月，哈罗单车第一辆单车登陆宁波。

创业之初，一群不懂单车的人，拿着一张自行车设计图，去昆山、苏州满世界找自行车厂，吃了不少闭门羹；

面对市场已经疯狂的摩拜和OFO，已经上百家竞赛者。作为后来者的哈罗，可以说非常艰难。

创始人杨磊杨磊说，“为了找钱，把能见的投资人都见了，但得到的回复是：你的同行已经来过了。”

但杨磊却并未失望，自掏腰包100万美金后，开始了征战，随后市场给他打开了一扇窗。

没钱时也有没钱的好处！

其他玩家疯狂扩张的时候，哈罗没有盲目跟进。

正因为没有足够资源、资金支撑进入一线城市，哈罗却因此避开了摩拜和ofo的激烈血战；在看似市场更小的二三线城市，收割了大量长尾用户、并赢得宝贵的时间窗口积累了口碑和运营经验。开始农村包围城市。

当时正在一线市场酣战的摩拜和ofo，无暇顾及三四线城市，这也给了哈罗一定的生存空间。

就这样，哈罗得以快速发育成长。

2018年3月开启免押，5月用户就增长70%，日骑行订单量翻了一番。

在仅仅1年半后，哈罗宣布逆袭摩拜和ofo，日订单总量超过二者之和。

上线两年，哈啰单车日订单超2000万次，用户超2亿，已是行业第一。

这份成绩单，不仅让投资人震惊，更让竞争对手摩拜和OFO失语。两年前，谁也想不到今天，摩拜被收，OFO面临倒闭。这位搅局者却风生水起！

“2017年，一整年，我们都处于没钱状态，只要稍不小心，就可能会死掉”。

当时没有拿到投资的哈罗差点死掉。

最后，杨磊自掏腰包拿出100万美金之后，GGV纪源资本终于入场。

哈罗单车拿到由纪源资本领投的A+轮融资，随后又拿到了由成为资本领投超过1亿人民币的B轮投资。

哈罗终于等来了至明时刻。此后蚂蚁金服来了，撮合之下，永安行低碳科技和哈罗单车合并。2018年6月1日，蚂蚁金服等投了20.6亿元后，哈罗估值超23亿美元。

9月17日，哈罗又迎来了第二春。在上海发布会上，官宣哈罗单车升级为“哈啰出行”。

“两年一个新的起点。”杨磊发了一条这样的朋友圈。

10月，哈啰出行宣布开通打车入口，携手嘀嗒出行、首汽约车、高德地图等，将网约车纳入服务范围。此外，它还宣布与上海申通地铁合作，探索地铁+单车一体化接驳。

在北京、杭州、武汉、广州、厦门、大连、西安、郑州等全国81个城市同步上线嘀嗒出租车业务。11月份，哈啰出行宣布与网约车平台首汽约车达成合作，在北京、上海、杭州、南京、合肥等全国60多个城市同步接入首汽约车网约车业务。12月底，哈啰出行开启顺风车主招募，这是哈啰出行接入嘀嗒出行、首汽约车等平台出租车与专车业务后的又一动作。

今年年1月底，哈啰出行宣布在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市上线试运营顺风车。

到今天，哈啰宣布顺风车300个城市上线。而这距离哈啰成立，还不到3年时间。

哈啰也搭上了自己的顺风车。

目前，哈啰出行旗下已经覆盖了包括共享单车、共享助力车、网约出租车、专车、顺风车、共享汽车等业务。

“大出行”是哈啰的野心。

此前，哈啰出行就以“3510”模式，在共享单车外，加入共享电踏车和共享电动汽车，分别满足0-3公里、3-10公里及10公里以上的出行需求。去年起，哈啰出行还与威马、巴歌出行开展共享汽车业务。

哈啰出行解释为：从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车和汽车等综合业务的移动出行平台。“以共享单车作为底层流量业务，嫁接更多城市出行业务。”杨磊说。

我们来看哈啰出行目前的业绩。

哈啰单车目前进入全国300多个城市，注册用户超过2亿，日订单量也在2000万以上；哈啰助力车也已进入全国100多个城市，用户累计骑行超过8.4亿公里；哈啰景区车在全国范围内也已经入驻超过300个景区。在单车和助力车等细分领域均处于行业第一的位置。

“哪怕下个月发不出工资的时候，我们依然毫不犹豫保证对技术的投入。”杨磊说。

杨磊是疯狂的野心家。

“现在也没觉得哈罗火了。我还不能有这种心态，每天都感觉自己没时间，精力有限，这是实话。但是整体上来说，我觉得哈罗单车在往利好的方向走。”

去年上半年我们没有想到能发展到今天，以前我们什么都不缺，只缺钱，所以在资金方面有支持和保证之后，我们是绝对相信能够赶上并且超越头部玩家的，而事实上现在我们也已经做到了。

在发展过程中，他说甚至没时间去关注摩拜和OFO，还表示真正做共享经济的，就不会去打押金的主意。或许在讽刺着一些同行。

而现在的哈啰已经不把摩拜、ofo当竞争对手了。外界来看，它的对手现在是滴滴。

然而，杨磊却说，与滴滴短期像，长期走的路不同。

“还是做好自己，没有假设谁是竞争对手，更多去研究哪些是学习对象。我们的出发点是，不要过多关注竞争对手，可以做一定的了解，但不要把精力放在上面，应该关注自己想成为一家什么样的公司、应该怎么发展、应该怎么服务好用户、应该怎么提高效率。

未来讲到哈啰，希望大家有任何出行需求，都可在该平台上得到满足。从骑单车到助力车、打出租车、打网约车、坐公交、坐地铁，以及到坐长途巴士，希望可以满足用户出行各个方向上的需求。”杨磊说。

目前哈啰出行的估值为50亿美元(折合人民币约300亿)，短期内没有融资需求和计划，未来视业务进展再看。

哈啰肯定会走到IPO这步，但目前还没有时间表，上市时“估值会到百亿美金，远高于现在”。