从胡玮炜到戴威，烟花易冷，人事易分！

现在北京的冬日，已近零下10度，到处都透着寒意。

这丝寒意也蔓延在摩拜总部的办公室。

因为，这个共享单车的头部公司正在经历它有史以来最大的人事动荡，创始人胡玮炜（胡阿姨）已于几天前难舍的离开了这个她一手创办的摩拜，而跟她一起征战的伙伴们，正面临年前大裁员的危机。

而在北京的另一边，它的一向的劲敌OFO，连看热闹的资格都没有，因为它的处境现在更危险，可以说是已经到了生死存亡的关键时刻，1000万人在排队要押金。创始人戴威甚至被法院下发了“限制消费令”。这个即将到来的新年，或许会让他终生难忘。

共享单车的两个头部玩家，在百车大战中杀出重围，一路过关斩将，到今天，却面临这样的结局，也让围观者唏嘘不已。

近4年时间，这个赛道的选手被捧上天，也被摔的头破血流。

我们把时光拉回到4年前的冬天，那年北京寒冷依旧…

“玮炜，你有没有想过用共享的方式来做单车？”

一个饭局上，投资人李斌的一句话，让当时的胡玮炜觉得自己好像被击中了。当时的胡玮炜刚辞职不久，本来就喜欢骑行的她，之前在杭州、瑞典哥德堡有过繁琐的充值办卡租车经历，胡玮炜觉得借助互联网的手段，可以解决这些问题。李斌的这句话，成了美好故事的开端。

2015 年 1 月，北京摩拜科技有限公司成立;3 月，获得天使轮融资 146 万人民币;8 月，摩拜单车发布;10 月，获得A轮融资 300 万美元…此后的胡玮炜带领她的摩拜，坐上了资本的火箭，一鸣惊人。对于这一切，当时的胡玮炜，就像在做梦一般。

而就在摩拜刚发布不久后，北大的三个年轻人戴威、张巳丁、薛鼎熬了两个通宵写下了单车宣言，一篇题为《这2000名北大人要干一票大的》的帖子在北大传开。9月，ofo共享单车正式在北大校园上线，第一天就收获200多个订单，一个月后日订单突破3000。此后，ofo将这一模式迅速复制到国内高校。

要知道，戴威还是个90后，那时，他才24岁。

这个年轻人很快被朱啸虎和徐小平看重。随后，资本的浪潮也开始眷顾上了这个北大才子。

“终有一天，我们今天的ofo会和Google一样，影响世界。”戴威发出豪言壮语。在《2017胡润百富榜》上，他以35亿元的身价成为首个上榜的白手起家“90后”。

或许是摩拜和OFO的快速崛起，让大家看到了一个全新赛道的潜力。

2016年，这一年就挤进了29家参赛者。其中一位，上海交通大学毕业生李刚，他正在自己野兽骑行公司的办公室里，焦急万分，这个已经得到徐小平、李开复投资的年轻人，也终于坐不住了，他开始孵化小蓝单车。基于此前积累自行车研发及生产经验，还拥有自建工厂，连摩拜都只能望其项背。当时的李刚还很自豪的说，“成立之初，小蓝单车的产能为300-500万辆，差不多控制了全球城市自行车10%的生产能力。”

孵化之初，其母公司野兽骑行当即获得1.5亿融资。小蓝单车一经问世，黑洞投资和水木投资马上入股，投资金额为4亿。

就在李刚准备大展拳脚的时候，同样在上海的余熠，这个在大众点评工作了11年元老人物，也拿到了“入场券”，他创立的品牌跟摩拜一字之差，叫优拜单车。2016年6月，优拜单车正式成立。仅过去一个月，就获得数千万元天使轮融资。

同年11、12月，分别拿下1.5亿和1亿融资。

这一切看起来多么的“美好”。同样在赛道上，选手开始纷纷入局。

富二代丁伟，靠着父亲的投资在南京创办町町单车。2016年12月他们召开了第一场发布会，投放了第一批车。这个“富二代”创业，连当时町町单车的漆用的都是保时捷上的那种漆。

2016年9月，一家名为上海骑即网络科技有限公司的企业注册成立，“小鸣”诞生。旋即完成数千万元级天使轮融资。一个月后，又完成亿元A轮融资。

2016年11月，酷骑公司正式成立，那天也是高唯伟的生日。“我是用生命在实现我的梦想。”当时，想做世界首富的他，倾其所有、不顾一切，把全部身家性命押起来做这件事。

“我当时测算，全国需要3000万辆单车，如果我们投3000万辆，押金能收到1000个亿左右，光理财应该就有100亿的收入。再按每辆单车一天骑三次，一年的收入就有三四百亿。那我的公司就能值个一万多亿。这是一个巨大的金矿！所以当时的野心，是想冲世界首富！”

高唯伟速度很快，称到2017年4月，就成为行业第三。他的单车就是当时红极一时的“土豪金”。

2017年初，共享单车的市场还处于“百花齐放”的状态，各种颜色、品牌的单车在城市的街道上随处可见，当时，大家调侃道，“共享单车遇到的最大难题，就是颜色不够用了。”

而在这一轮赛跑中，资本扮演了重要角色，有超过 20 家投资机构站在牌桌两端开始疯狂押注。仅2017年,共享单车企业融资总额就达258亿。犹记得当时朱啸虎和马化腾还在微信朋友圈为各自投资的OFO和摩拜站台互怼。

然后好景不长。这条赛道运动员貌似还没准备好，就迎来集体撞车的灾难。

2017年至2018年初，悟空单车、酷骑单车、小蓝单车等相继倒闭，共享泡沫破灭，共享单车领域陷入倒闭潮。

“我以为自己被大家知道那一天是因为成功，结果是因为失败，朋友还调侃说我是‘互联网最著名的失败者’。”在悟空单车位于重庆渝北区的办公室，创始人雷厚义哭笑不得。6月13日，悟空单车宣布自本月起正式退出共享单车市场，在运营仅仅5个月后，雷厚义上了微博热搜。伴随着他的话题叫“首家倒闭共享单车创始人”。

回想起1月7日那天，雷厚义宣告悟空单车进入重庆市场，那时候的他雄心壮志，还计划进军全国市场。

这一切，似乎来得太快。市场原来也会“传染”。

同样在2017年6月，随着父亲的企业资金链断裂，町町单车不仅没有了输血方，丁伟本人也卷入了父亲的案子，在看守所待了近40天。随之而来的是町町单车的轰然倒塌。

那时的丁伟，除了一身债务和一条狗，已一无所有。

进了看守所后，却让这个曾经的富二代公子一夜之间长大了。他也成了富二代创业失败的典型。

2017年7月，小鸣单车宣称已完成数亿元B轮融资，但仅仅一个月后，“小鸣”即被大范围曝出押金难退的消息。

从那时起，小鸣就一直处于挣扎阶段，到12月，小鸣单车被告上法庭，这也是共享单车行业的全国首例公益诉讼。在经历近半年的煎熬之后，小鸣单车终于倒下。2018年5月，小鸣单车经营方——广州悦骑信息科技有限公司已进入破产程序。“至死”，仍有70万人至少1.3亿元押金尚未返还。

创始人金超慧反思，“小鸣”的策略太过激进，疯狂造车，资金紧绷，又有竞争胁迫，一旦储备不足，很容易出现断崖式的崩塌。

这还只是开始！

从2017年8月中旬开始，酷骑陷入资金链困境，2018年3·15晚会点名批评已经倒闭跑路的酷骑单车，此后，法院做出判决令酷骑公司退还用户押金，至此酷骑单车由繁荣到没落，也画上了一个句号。高唯伟说，酷骑单车这次创业，是跌得最狠的一次。“之前经历的失败，说白了就是钱赔了，但别人没有受到什么损失，我可以从头再来。但这次牵扯到公众的利益，还可能会有诉讼风险。”

他说，他最害怕的，就是坐牢。而当年他的雄心壮志还历历在目。

到2017年11月，小蓝单车破产，人去楼空。这个被大家誉为“最好骑”的单车，也最终没能逃离资金链断裂的窘境。创始人李刚发表声明致歉，正式宣告了小蓝的黯然退市。只剩下一句“我辜负了各位，对不起”，在空荡荡的办公室回响。

随着资金需求不断加大，回报遥遥无期，资本方开始弃牌，赛道的选手不断掉队，到最后，竞争选手只有摩拜和OFO，还有个后起之秀哈罗。

就在我们以为共享单车最终格局已定的时候，摩拜和OFO又相继出大事了。

首先是摩拜，2018年4月3日晚，北京东三环边上的嘉里中心，摩拜股东大会在这里举行了2个小时，一场美团收购摩拜案到了最终投票时刻，这场会决定了摩拜的最后命运。

在为摩拜保驾护航3年后的李斌，选择了“放手”，他投下弃权票。而创始人胡玮炜也在最后时刻，艰难的投出了赞成票。最终摩拜被美团以27亿美金拿下。这意味着，摩拜正式进入美团时代。

现在回过头来看胡玮炜当时的这个决定，也许是正确的。

但即使是被美团收购后的摩拜，却仍然是个烧钱的大窟窿。在美团的招股书中显示，摩拜每天亏损1500万。

或许是摩拜的亏损拉低了美团的盈利能力，即使在9月20日登录港交所上市的美团，也不得不考虑缩减成本，裁员止损。

于是，有了我们开篇讲到的故事。

12月23日曝光的内部信中，胡玮炜称已完成阶段性任务，卸任摩拜单车CEO，表示这是“放手的最好时机。”

“作为一个创始人，摩拜就像自己的孩子一样的爱，但是大家也都能明白，最好的爱不是去捆绑在自己身上，而是在合适的时间放手让其更快的成长，我想现在就是我放手的最好时机。”

没曾想，摩拜创始人胡玮炜选择在这个时间点“放手”。摩拜被美团点评收购8个月后，曾说“不会离开摩拜”的CEO胡玮炜还是离开了。

而在北京中关村互联网金融大厦， ofo用户排起了大队退押金。而线上，还有将近1000万人在线上要求退押金，这是笔至少过10亿的资金。创始人戴威，也正经历着人生的至暗时刻。

12月20日，戴威被海淀区人民法院要求“限制消费”。他也最终沦为消费者和投资者所遗弃的“老赖”。

这个去年还以35亿元的身价成为首个上榜的白手起家的“90后”，做梦可能也没想到今天的结局。

戴威在最近的一次公开信中说到，“近半年来，来自现金流和媒体的压力，让我们力不从心，尤其是公司全力寻找融资而无果后，我无数次想过把运营资金全砍掉，用来退还部分用户押金和供应商欠款，甚至是解散公司、申请破产，这样大家就不用继续承担这么大的压力了。”

现在看来，OFO只能面临两个下场，要么像摩拜一样被收购，要么跟最初的其他“选手”一样申请破产。

但无论哪种情况，戴威也不可能再是OFO的当家人了。

共享单车的故事，始于一个冬天，又在今年的冬天，上演了集体谢幕曲。

它的高潮始于2016年，到今天大潮退去，也不过短短的2年时间。这两年，我们看到资本催熟的一个个神话，又集体因资金链断裂后，收拾着不堪的残局。

这期间，创始人也经历了创业滑铁卢。想做世界首富的酷骑单车创始人高唯伟担心坐牢，曾经的富二代町町单车创始人丁伟在北漂打工，小蓝单车的李刚现在只想做个普通人。悟空单车的雷厚义还想哪天成功被大家记住。而故事的起点摩拜胡玮炜，卖掉了自己亲手带大的“孩子”之后，只能留下一段不舍和一声叹息。而OFO的戴威还要挺过他的这次人生大考。

共享单车这一路，烟花易冷，人事易分。祝好。