哈罗VS滴滴，网约车市场要变天？

今天，滴滴的又一强劲的竞争对手来了，那就是哈罗出行。

哈啰出行正式上线了打车业务。这是继美团、高德后又一家搅局打车领域的企业。

目前哈啰打车业务覆盖了上海、成都、南京等城市。这是对滴滴挑战吹响的号角。

那么，为什么哈罗能异军突起，并被大家看好？

哈罗的“低调”与“野心”

对于哈罗，我们觉得它是即低调又有野心。它的低调，源自于一个个市场稳中求胜，它的野心又源自于背后的大树：阿里。

说到共享单车，大家对摩拜和OFO再熟悉不过。但大家却不知道，仅2年的时间，这两家共享单车的巨头在你争我夺的竞争，哈罗却完成了弯道超车，一举成为行业第一。

我们来看组数据，哈啰单车已进驻全国300个城市，日订单超2400万次，用户数2亿，“做到行业第一”。

来自蚂蚁金服方提供的统计数据称：共享单车整个行业的月订单量，哈啰单车一家占了接近50%。

曾鸣在湖畔大学上课时披露，哈罗单车日订单数已经超过摩拜和ofo的总和。

所以，我们说哈罗低调。

没有足够资源、资金支撑进入一线城市，被迫求生存的哈罗，却因此避开了摩拜和ofo的激烈血战；在看似市场更小的二三线市场稳扎稳打，收割了大量长尾用户。

如果要说哈罗为什么能异军突起？最重要的还是“口碑”。

“真正做共享经济的，就不会去打押金的主意”创始人杨磊说。哈罗单车公布了自3月13日推行全国范围的芝麻信用免押骑行以来的成绩单：两个月里注册用户数增长了70%，日骑行订单量更是增长达100%。通过免押和低价月卡的形式，获得了非常好的口碑。

“从用户的接受度来说，其他品牌已经没有和我们对战的资本。只要我们能进入的区域，摩拜和ofo等根本没有还手之力，所以现在怕竞争的不是我们，是他们。”

我们再来看下两大领头羊，摩拜被美团收购、ofo融资节奏减缓。

在共享单车取得如此成绩，而这次再来看哈罗进军网约车，也让我们看到了信心和哈罗的野心。

今年哈罗单车宣布更名为“哈啰出行”，覆盖的共享单车、助力车、汽车等业务，哈啰已经撇开摩拜、ofo，将滴滴视作其竞争对手。

哈啰出行至今已经进行到F轮融资，蚂蚁金服通过上海云鑫持有36.733%股权，为第一大股东。背靠阿里爸爸，这也就是我们说哈罗的野心。

那么，哈啰网约车的加入能否改变网约车市场的竞争格局呢？我们认为概率很大。

滴滴在网约车市场可谓一家独大，占超80%的市场份额。截至今年5月，网约车APP市场渗透率为16.9%，用户规模达1.85亿，滴滴出行APP渗透率数据优势明显，市场渗透率高达13.83%，其余依次是神州专车、易到、首汽，市场渗透率分别为1.38%、0.33%、0.23%。

但滴滴接二连三的曝出恶性事件之后，已经让大家对滴滴产生了反感，口碑可以说是一落千丈。只不过市场还未有竞争的替代对手。

哈罗网约车的出现，背靠阿里的大树，会得到很多支持。只不过，市场面临一个最大也是最难的痛点，安全问题。一旦在这关键命脉上犯错，也很容易崩塌。所以我们还是希望网约车在扩展市场的同时，要走的稳一点。

《零售商业评论》参谋长认为，互联网企业是“成也口碑，败也口碑”。今天我们可以看到哈罗因为口碑快速崛起，干摩拜，超OFO，又与滴滴对着干。但我们也看到一家独大的滴滴因一朝不慎，口碑崩塌。如果滴滴没有发生这样恶性的事件，相信也很难有哈罗的机会，所以经营好口碑，就是得把产品的命脉把持住。