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丰巢要收费!快递“最后100米”究竟怎么跑?

时间:2020-05-09     作者:零售商业评论【原创】   阅读

丰巢要收费!快递“最后100米”究竟怎么跑?



今天丰巢推出收费制,引起了热议。


在我们看来,本质上并不是收不收费的问题,而是消费者习惯送货到家“敲门”,但现在从家到快递柜这最后“100米”谁来买单。


丰巢推出收费制度


消息显示,丰巢于4月30日推出会员制度。普通用户12小时内免费保管包裹,超时后0.5元/12小时,3元封顶。会员用户可以享受不限保管次数、7天长时存放、寄件折扣等服务。


丰巢要收费!快递“最后100米”究竟怎么跑?



我们详细了解后,用户有三种选择:于普通用户,可免费保管用户包裹12小时,超时后,每12小时收取0.5元,3元封顶。二是成为会员,会员分月卡5元和季卡12元两种,成为会员后,可以7天长时存放。三是退出丰巢界面,不用付钱。


此事一出,争议点最大的就是:消费者都自己花时间下去取了,平台方为何还要擅自多收费?


我们认为,从家到快递柜这最后这“100米”谁来买单的问题才是关键。新零售的最后的效率之争,长远来看智能快递柜是模式的一个要点。回归消费者层面,消费者送货到家的体验已成习性,所以“硬掰”回来是逆消费行为的。但我们认为快递自取会代替送到家门成为主流方式,这个行为需要从“省”的角度顺消费行为而变。


快递柜密度不够,长期亏损的硬伤


随着快递业务的爆发,智能快递柜的需求将不断释放。据国家邮政局数据显示,2019年,我国快递业务收入为7498亿元,快递量达635.2亿件,人均使用快递约45件左右。预计到2020年快递量将超700亿件。


快递柜的需求水涨船高,特别是疫情下,快递柜远远不够用。有报告预测,到2020年,全国智能快递柜组数将达75万将有5000万格口服务市场,规模将近300亿元( 但2019年全国快递柜组数为40.6万组,相当于每3500人才拥有1组快递柜)。这个密度相比市场需求而言远远不够。


丰巢要收费!快递“最后100米”究竟怎么跑?


丰巢要收费!快递“最后100米”究竟怎么跑?



目前丰巢和中邮速递易是行业内两大龙头,市占率分别为44%/25%,合计市占率接近70%。快递柜是最后100米的竞争关键,而这最后100米其实是非常消耗成本的。根据我们知道的情况,目前如丰巢、菜鸟驿站等,都处于亏损状态。


再加上很多快递长时间未取占据格子位,浪费资源。所以丰巢推出收费的考量点应该也在于此。


快递“最后100米”究竟怎么跑?


我们说,新零售最考验的就是最后1公里和最后100米。智能快递柜是最后100米的关键要塞,其存在本身是让消费者完成最后100米的履约,为快递公司节省运营成本。


所以我们思考的逻辑应该倒过来。送货到家门口增加了快递成本,而放快递柜应该是要帮消费者省钱,就如同现在丰巢自寄更便宜是一个道理。


我们做个模式假设,这最后100米的赛道,应该是消费者在24小时内自取能够获得返利、积分累积兑奖品或者其他优惠等,这样可以刺激消费者自取,而超时可以增加费用。但强加这个会员收费模式,目前来看并不讨喜。


对于平台来说,目前想谈盈利还是为时尚早。未来规模化密度上来之后,成本应该能降低。

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