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4.2亿人“撑起了”美团!

时间:2019-10-07     作者:零售商业评论【原创】


近日美团股价大涨,市值已经超过4900亿港元,成为仅次于阿里和腾讯的第三大国内互联网公司。


互联网正式进入“ATM时间”。


互联网的大潮到现在经过25年的发展。我们经历了互联网巨头从BATJ到如今的ATM的转变。


今天,我们就来讲下了美团的这一路。



美团大涨

市值超4900亿港元



国庆假期还在继续。


美团点评近日就宣布,美团酒店、美团门票分别在10月1日、10月3日创下单日入住间夜量突破300万、单日入园人次突破360万的行业新纪录。


此前,美团公布的最新财报已经首次实现整体盈利。再加上“成绩”持续表现良好。最近美团点评的股价大涨,创上市新高。


我们刚看了最新的市值,达到4912.98亿港元,仅次于阿里巴巴和腾讯控股。美团CEO王兴持股市值也已经高至560亿港元。



对于美团的成绩,我们来看几组核心数据:


1、截至2019年6月30日止的12个月,美团点评的活跃商家户数为590万,交易用户数为4.2 亿,全国几乎有三分之一的人都体验过美团点评的服务。 其中,每位交易用户平均每年交易笔数增长至25.5笔。


2、美团点评上半年营收419亿元,同比增长58.9%。2019年上半年美团点评总交易金额由2018年同期的2319亿元增长至2976亿元,增长了28.3%;


3、去年还是“亏损王”,到今年二季度,美团经调整净利润为15亿元,首次实现整体盈利。


4、外卖是大功臣。2019年7月27日,王兴微博称美团外卖单日完成订单数量突破3000万单。



四大业务

外卖是最大工程


去年12月,王兴通过内部信宣布了公司最新的组织升级。此次调整中,美团点评将聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS场景,升级前台业务体系,强化中后台支撑和保障能力,升级公司综合管理体系。


此次升级意味着美团点评的组织架构由年初的“三驾马车”变为“四大业务体系”——新到店事业群、大零售事业群、酒店旅游事业群以及出行事业部。




美团点评抓住吃喝玩乐行业当中最核心的品类——吃,而后做品类延伸,从而构建一个大的电子商务平台。2019年,美团点评执行 “Food+Platform”战略。


目前,餐饮外卖、到店及酒旅作为美团最重要的两大核心业务板块,业务两大块业务占总收入的79.7%。


外卖是最大功臣,4亿人在点外卖,美团占了6成市场。


在所有业务中,美团外卖贡献的收入达62%。可以说外卖是给美团贡献流量的核心力量。


用户方面,美团借助外卖会员制度取得较好成效。财报显示,月度会员的平均购买次数是月度非会员订单用户平均购买次数的三倍以上。


当然,这背后主要还是移动消费崛起。



据CNNIC等相关公开数据显示,2018 年外卖用户数量已达到4.06亿人,手机网上外卖用户规模达3.97亿。


使用网络外卖平台成为生活习惯,从2018年4月至2019年2月,占此原因的用户数占比由41.5%增长至44.5%。


那么,又都是谁在点外卖?


我们根据美团外卖此前提供的一组数据,美团外卖的主流使用人群为24及以下,占比52.6%;此外25-30人群占比25.77%,也就是7成多用户是30岁以下人群。而从性别比例上看,男性用户占比55.04%,女性用户占比44.96%。


今年7月,美团创始人王兴在微博上表示:“九年多过去了。庆祝美团外卖突破一天3000万单。”




DCCI发布了《网络外卖服务市场发展研究报告(2019年2月)》报告显示,九成以上网民主要通过网络外卖平台订购餐饮美食。用户使用外卖平台中,美团外卖占比64.1%,饿了么25.0%,饿了么星选8.7%,其它占比在2.2%。



而在“Food+Platform”战略下,美团打车也取得较好进展。


从今年5月开始,美团点评通过新的“聚合模式”拓展网约车业务,将第三方网约车服务提供商与美团App用户连接起来,目前已有42个城市上线“美团打车”。



聚合模式简单来说,就是通过接入首汽约车、曹操出行、神州专车等主流出行服务商,用户可以在美团一键呼叫多个不同平台的车辆,享受到不同品类的打车服务。


我们可以这么理解,美团打车建立了一个“打车朋友圈”,一起对抗滴滴。


目前滴滴仍然占据霸主之位,在全国仍然超过90%的市场占有率。而美团打车开始一上来布局全国的野心,聚合模式,能让美团打车快速在全国征战。


大家只用在美团APP的打车服务中,就可以一键同时呼叫不同平台,不同类型的车辆服务,大大幅提升打车效率。



美团打车的“聚合模式”推出被大家看好。


今日资本创始人徐新表示,美团点评这一超级平台拥有巨大价值,为用户提供着生活服务相关的各类服务选择。美团点评30%的用户打车是去吃饭,这与超级平台的用户高度重合。美团打车推出的新模式,把合作方的优质运力与平台上用户需求进行匹配,既能让合作伙伴共享超级平台价值,也能进一步提升美团打车连接用户吃喝玩乐的能力,让用户、司机、出行服务商实现多方共赢。



除了美团打车,共享单车领域,收购摩拜之后,美团一直在慢慢“消化”摩拜。目前来看,算是进展不错。


“在共享单车领域当中,随着一些单车价值的不断摊薄,美团共享单车业务的亏损不断降低。另外美团希望通过在某些城市以月租形式,来提升单车业务。”王兴在一次财报电话会议中提到。


美团最看重是摩拜的高频流量,我们从之前美团招股说明书中的数据,摩拜共有4810万名活跃单车用户及710万辆单车。


目前,美团投放新品牌“美团单车”已投入运营,需要最新版本美团App解锁,此外,摩拜和美团点评的账号已经打通。摩拜的流量将全部融入美团。


当然在新零售领域,美团也做了很多布局,像美团菜市等。目前来看也都还在打磨阶段。



王兴和美团这一路



2010年春天,中国互联网爆发了千团大战。


这条赛道也经历了从蜂拥而上(当时,中国团购网站的数量就超过了5000家),到资本寒冬,再到三足鼎立。最后成为今天的双寡头局面。


当然,美团是千团大战的幸存者,也是最后享受果实的胜利者。


王兴曾这样说到:“实际上我创业的意愿并不那么强,不是为了创业而创业,仅仅是有一件事情希望他发生,如果别人还没做的话,那就我来做好了。”


按QuestMobile此前的大数据报告,中国移动互联网的高增长红利期已经结束,35个APP基本满足了用户所有需求,只有12.9%的用户安装APP数量在此之上。换句话说,如果你的APP不能进入Hero app矩阵,迅速霸屏头部高频场景,你就面临Game over。


那么,给王兴和美团的考验就是,如何把美团变成一个高频的消费APP。


对于美团,王兴认为“在所有垂直类别里,或多或少拥有相同的用户群体,谁出去吃饭?谁需要订餐?谁需要看电影?谁想要旅行?谁想要租车?客户群体是同样的。”


王兴的美团T型战略,以餐饮为核心,一口气铺开了十几个垂直品类,然后通过补贴大战快速抢占市场。他做的很多业务都不是第一个,却能后来居上,把前人PK掉。


这样的美团,也就成为了今天大而全的超级平台。



上市,对于美团来说,只是个阶段目标。


此前美团已经完成了8轮融资。去年4月,美团27亿美元收购摩拜单车,换股估值为390亿美元。到去年9月20日,美团正式登录港交所上市。


赴港上市的美团点评首日挂牌交易。开盘报72.9港元,较发行价69港元上涨5.65%。市值4000亿港币,约510亿美元。超越京东。


王兴此前说他需要五到十年培养一个600—800亿美元市值的巨无霸,而现在,美团已经基本达到了这个目标。


王兴享受战斗的过程。或许,这正是王兴想要追求的目的,一切布局都是为了延续游戏。多年以前,王兴从《有限和无限的游戏》一书汲取了创业指点:“世上至少有两种游戏。一种可成为有限游戏,另一种称为无限游戏。有限游戏以取胜为目的,而无限游戏以延续游戏为目的”。


今天,延续游戏还在继续,而互联网格局也正式进入“ATM时间”!


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